Afgelopen weekend is mijn fietscollectie met maar liefst twee stuks gegroeid tot een respectabele 15 stuks. Véél teveel, ik weet het… Maar dit waren buitenkansjes (zijn ze dat niet allemaal 🤔). Een nagelnieuwe paarse Performer (die kleur had ik nog niet!) En een Hase Kettwiesel met zo’n 20 jaar ervaring.

Wat? Een Kettwiesel? Dat is toch zo’n delta trike? Zo’n fiets die vaak geassocieerd (en dat is onterecht!) wordt met mensen die niet op een normale fiets kunnen rijden? Jazeker! En ik ben er maar wat blij mee!

Het is inderdaad een model waarvan ik niet dacht dat ik die ooit zou kopen… Maar ook een model waar ik wél nieuwsgierig naar was… Hoe zou dat rijden in vergelijking met mijn andere trike?

Dus toen deze op mijn pad kwam voor een symbolisch bedrag, kon ik hem niet laten staan! Het is een oude stalen versie (perfect, ik heb een voorkeur voor staal!) met een kleine 20 jaar ervaring. En zeker ook niet zonder werk…

Maar desondanks zit het eerste ritje er al op 😊 Weliswaar met een versleten ketting, derailleurwieltjes zónder tanden en banden vol scheuren en bobbels maar hij reed. En dat was leuk!

En dat voelt heel anders dan op mijn KMX trike. Het is vreemd om je voorwiel vóór je crank te hebben. En om nagenoeg om je eigen as te kunnen keren! Dat is bij de KMX wel anders, die heeft de draaicirkel van een vrachtwagen!

Ook zit de fiets erg comfortabel. Het gaaszitje, nog iets waarvan in niet dacht dat ik ooit zou hebben omdat ik ze niet mooi en sportief vind, zit heerlijk. De fiets rijdt sowieso heel relaxed.

Nu is het zaak om met zo min mogelijk geld de fiets goed rijdbaar te maken. Zodat ik kan zien of het echt iets voor me is. Dat zou moeten lukken want de meeste dingen die daarvoor nodig heb, heb ik nog wel liggen.

Alleen de voorvork is wat minder van kwaliteit. Daar is driftig aan geslepen en gelast en hij is ook gewoon niet recht. Gelukkig heb ik met toestemming van Gert een mogelijke vervanging uit zijn afvalcontainer mogen vissen 😊

Kortom, in korte tijd ben ik al best enthousiast geworden over de “Kett” 😊 Het model “grows on you” zoals de Engelsen dat zo mooi zeggen. Ik hoop hem snel zover op orde te hebben dat ik er een paar wat langere ritten op kan rijden. Ben ontzettend benieuwd!

EDIT 2-3-2021
Gisteravond heb ik nog wat aan de Kett gesleuteld. Zo heb ik er drie dezelfde banden op gezet, een setje oude F-Lites die ik ooit van Roef had gekregen om te testen op de Mango, zónder bobbels en scheuren. Verder is de ketting ingekort (die overigens in een veel betere staat is dan ik dacht, ik meet geen slijtage!), een bidonhouder gemonteerd, het stuur rechtgezet en heb ik de rechterkant van het stuur ook voorzien van een handvat. En uiteraard klikpedalen gemonteerd!

En dan op weg! Het eerste ritje was mijn vaste Corona-ritje en ruim 30 km lang. 30 km genieten! De fiets is erg comfortabel en voelt snel. Sneller dan mijn KMX trike. Op bobbels voelt de fiets minimaal zo stabiel als de KMX, ik denk zelfs nog wel wat stabieler door de grotere lengte. Het gevoel is wel anders: eerst met twee voorwielen over een bobbel of eerst met één voorwiel, voelt echt wezenlijk verschillend. Dat voorwiel is trouwens een verhaal apart… Dat is zo licht, het lijkt we gevuld met helium! Bij wegrijden trek je het heel eenvoudig van de grond… Het valt sowieso nog mee hoe goed de trike spoort, de voorvork is echt zo krom als een hoepel! Maar snel de andere in orde maken!

Van de eenzijdige aandrijving merk je niets eigenlijk. Buiten dat juist aan die kant de velg een beetje eiert. Staat op de lijst! Bochten zijn een genot bij lage snelheden, je kunt echt draaien op een postzegel… Bij hogere snelheden is het stuurgedrag heel anders dan op de tadpole en ik vind het ook lastig dat je minder goed kunt hangen in de bochten omdat de wielen dan al snel in de weg zitten. Ik raak die sowieso best snel met mijn ellenbogen, ik snap nu de spatborden… Al is zónder natuurlijk véél mooier!

Naar het schakelen moet ik echt nog kijken. Dat is nogal “hit en miss” en daarnaast zit om de één of andere reden de shifter LINKS gemonteerd! Die moet naar rechts en het rubber moet echt worden vervangen… Dat is volgens SRAM traditie vergaan tot een vieze, plakkerige substantie… niet echt fijn om vast te pakken. Ook moet ik nog eens goed naar de remmen kijken. Die werken op zich nog wel voldoende maar zitten ver tegen de aanslag aan. Hopelijk een kwestie van afstelling maar wellicht ook nieuwe remblokjes. En hoewel ik voorlopig wil proberen alles te doen met onderdelen die ik nog heb liggen, goede remmen zijn gewoon nodig!

Wordt vervolgd dus, waarschijnlijk in een apart topic.