Als vakjes vullen er even niet in zit…

De afgelopen tijd heb ik nogal wat gesleuteld. Vanwege de Corona semi-lockdown is het niet verstandig om lange ritten te fietsen en dus richt ik me maar op onderhoud en verbetering van (vrijwel al) mijn fietsen 😊 Wat heb ik zoal gedaan?

Mango

Dat was net een beetje teveel van het goede… Ergens net over de grens in België, toen dat nog mocht

Aan de Mango heb ik na mijn recente sleutelwerk eigenlijk alleen wat finishing touches gedaan. Meer zou immers ook niet nodig hoeven zijn aan een “onderhoudsvrije” velomobiel…

Zo heb ik de naad tussen beide body delen toch afgekit omdat er maar water door naar binnen blééf komen. Ook bleek een tijdje terug dat de enige nog resterende stekkerverbinding in de gehele elektra het begeven had! Waardoor ik deels zonder licht zat. Dit was de stekker in de bedrading tussen het remlicht op de topkap en de rest van de elektra in de onderkuip. Een stekker op een vrij onmogelijk te bereiken plaats helaas… Na wat onderzoek bleek ik deze gelukkig vrij eenvoudig te kunnen “bypassen” en heb ik de nieuwe verbinding nu wel gesoldeerd. Om daarna tot de ontdekking te komen dat mijn koplamp het niet ineens meer deed…

En dat is nu al weken zo. De Mango staat sinds mijn laatste rit in Limburg stil. Echt gemist heb ik hem nog niet, want ik zit toch thuis en het is ook al een tijdlang mooi weer. En ik heb immers fietsen genoeg!

Maar ik wil nu toch wel eens kijken waar de kink in de kabel zit, het is vrijwel zeker een kwestie van een slechte massa, want er staat wel spanning op de voedingsdraad van de koplamp en de lamp zelf is ook niet stuk. We gaan het zien. Achteraf had ik tóch de gehele bedrading moeten vervangen toen de kap eraf was. Maar om de kap er nu wéér af te halen, daar heb ik even geen zin in. En al zeker niet net nadat ik hem net zo netjes heb afgekit…

Verder kraakte de fiets onder zware belasting tijdens het heuvel op rijden in Limburg. Dat hoor je op normaal vlakke wegen niet… Ik ben er nog niet achter wat er kraakt, het zou de cassette kunnen zijn maar ik gok eerder op de stoelophanging. Dus ik ga eerst eens alle bouten en moeren nalopen en dan verder testen. Wordt vervolgd!

Trike

Mijn trike in betere tijden…

Nadat ik mijn trike begin dit jaar deels stuk had gereden tijdens een rit door nét wat teveel modder, stond deze nog steeds in de garage te wachten op een schoonmaakbeurt… En dus heb ik onlangs moed verzameld en de fiets helemaal schoon gebikt en gepoetst. Nu is het weer een kwestie van opbouwen…

Een poetsbeurt was echt geen overbodige luxe…

Opbouwen? Ja, want het bleek inderdaad dat de kettingbuizen aan gort zijn gereden en dat het achterspatbord is losgescheurd. Daarnaast heb ik de kettingrol van de trike nu in gebruik op de Shockproof… Ook voelde ik dat de lagers van het rechter voorwiel stroef draaien. De linker wiellagers heb ik al eens vervangen (door dezelfde lagers uit een van de kromme KMX frames) maar de kwaliteit van deze lagers is gewoon te belabberd. Daarnaast zit er intussen ook wat speling op de Schlumpf Mountaindrive, dus het is nu de hoogste tijd om een lager-bestelling de deur uit te doen… Dan vervang ik alles in één keer door goede kwaliteit lagers en heb ik er hopelijk lange tijd geen omkijken meer naar!

Shockproof

Eén van de experimentele kettinglopen op de Shockproof, hier nog met (een minieme lengte aan) kettingbuis

Bij de Shockproof heb ik me met name gericht op verbetering van de kettingloop. De lange kettingbuizen waren me al lang een doorn in het oog en ik had ook echt het idee dat daardoor energieverlies optrad.

Dus heb ik het nodige geëxperimenteerd met diverse kettinglopen en kettingrollen. Ik had hierbij ook hoge verwachtingen van de Terracycle kettingrol die ik speciaal besteld had, maar die werden helaas niet waargemaakt 😕. De tanden van het Terracycle kettingwiel zijn echt véél te ondiep gesneden, een beetje zoals van een derailleurwieltje. Dat werkt alleen goed bij een ketting die onder een vrij scherpe hoek over de rol loopt. Bij mijn fiets is de loop nagenoeg recht in de hoge versnellingen en dan slipt de ketting over de ondiepe vertanding. Bij een Alligt rol, met diepe vertanding, speelt dat niet. Dus nu gebruik ik een combi van een Alligt vertande rol met O-ringen in de trekkende ketting en een (kleinere) Ginkgo rol met centrale O-ring in de teruggaande ketting. Én een nylon busje tegen het aflopen. Dat laatste is dan wel weer van Terracycle…

De nieuwe kettingloop van de Shockproof met een “over and under” constructie

Al met al bevalt het prima! Een mooie, soepele en stille kettingloop is het resultaat. Alleen bij het rijden op het kleine blad vóór loopt de ketting tegen de voorderailleur aan. Dat werd eerst voorkomen door de kettingbuizen. Maar aangezien ik dat blad eigenlijk nooit gebruik, is dat niet zo erg.

Helemaal klaar met sleutelen aan de Shockproof ben ik nog niet, want ik ontdekte van de week bij het checken van de banden op steentjes een (hele) kleine slag in het voorwiel. Ook piept/kraakt de voorvering een beetje. Maar goed, de banden worden binnenkort toch vervangen en dan kan ik alles in één keer aanpakken.

Daarnaast zit ik nog steeds, na 3-4 jaar, niet echt lekker op het M5 stoeltje. Misschien is het gewoon te klein. Of ben ik gewoon niet “compatible”…  Ik overweeg om het te vervangen door een Raptobike stoel want dat is het meest comfortabele zitje dat ik ooit gebruikt heb. Nog genoeg te doen dus!

Burner-S

Mijn Burner-S tijdens een recent Corona-ritje

Ondanks dat ik de Burner-S heb gekocht om te gaan mountainbiken, komt het daar gewoon niet van… Waarom weet ik niet, want leuk vind ik het wel! Omdat het zonde is om de Burner werkeloos in de schuur te laten staan, heb ik onlangs de weg-wielset weer gemonteerd. De Kojaks zijn dan wel niet de snelste banden maar desondanks rijdt het fietsje heerlijk 😊 Het enige euvel is dat de fiets wat stroef schakelt. Ik heb de shifters al eerder vervangen door een ander setje maar dat heeft niet geholpen. Ik denk dat het aan de kabels ligt. Net nadat ik de fiets had opgebouwd, was er niets aan de hand, maar daarna ging het schakelen steeds zwaarder. De shifters bewegen soepel evenals de derailleur dus ik denk dat de kabel de oorzaak is. Die ga ik binnenkort maar eens vervangen.

Randonneur

Mijn Koga vakantiefiets/randonneur tijdens een Corona-ritje afgelopen week

Ook aan de Kona heb ik wat kleine dingen gedaan. Zo heb ik o.a. het stuur iets smaller gemaakt zodat het beter bij mijn postuur past. Van de week wil ik nog wat finetuning doen aan de stand van het zadel en de handvatten maar eigenlijk mankeert er verder weinig aan 😁 Ik overweeg wel om deze fiets weer terug te bouwen naar racefiets (met een leuke groep) omdat ik steeds meer mijn Giant gebruik als vakantiefiets. Wordt dus wellicht toch vervolgd…

Giant

Mijn Giant tijden één van mijn woon-werk ritjes

Tja de Giant… die staat al sinds het moment dat we thuis moesten gaan werken in de stalling op mijn werk… Daar heb ik dus al geruime tijd niet meer op kunnen fietsen en dat is best jammer want het is een erg fijn fietsje 😕. Misschien moet ik toch eens kijken of ik hem op kan halen…

Overige fietsen
Aan mijn andere fietsen heb ik weinig meer gedaan dan regelmatig ketting smeren en de banden controleren en op spanning houden. Al merkte ik ook dat er wat speling aan het ontstaan is op de trapas van de Union. Hetgeen ook wel mag na 40 jaar 😊.

Conclusie
Ondanks dat veel fietsen er nu niet in zit, verveel ik me op fietsgebied niet 😊 Met zoveel (oude) fietsen is er altijd wel iets te onderhouden en met verbeteren ben je nooit klaar!

Een gedachte over “Als vakjes vullen er even niet in zit…

Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit /  Bijwerken )

Google photo

Je reageert onder je Google account. Log uit /  Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit /  Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit /  Bijwerken )

Verbinden met %s